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华晨汽车集团董事长祁玉民: 中国汽车产业未来“得平台者得天下”

2017-12-29 来源:  浏览:    关键词:华晨汽车集团

  大公网讯(记者李兰 沈阳报道)“中国汽车产业正在发生深刻变化,过去得发动机者得天下,未来则是得平台者得天下。”华晨汽车集团董事长祁玉民在接受大公网记者采访时指出,在一个合资企业的大平台上,同时经营两种或三种品牌,更有利于自主品牌多快好省地发展。 

 华晨汽车集团董事长祁玉民接受记者采访(李兰 摄)

  祁玉民是在出席华晨雷诺合资公司成立仪式时做上述表述的。他指出,中国三十多年的合资都是一种模式,合资企业经营外国品牌,中方得到应该得到的利润,拿利润反哺自主品牌的发展。如今,华晨在中国汽车行业创造了一种模式,在合资企业同时经营外国品牌和自主品牌,更有利于自主品牌多快好省地发展。 

  看好轻型商用车市场 

  今年11月,中国轿车负增长已经出现。祁玉民判断,轻型客用车销量一定会增长。他表示,按世界发达国家走过的历程来看,轻客占整个汽车消费的25%左右,以现有将近2900万辆车计算,轻客总量应接近700万辆,而在中国去年这一数字仅为379万辆,因此一定有上升空间。 

  祁玉民表示,商用车要占领市场一定要有新技术。中国未来汽车的发展一定是从速度型转向质量型。另一方面,汽车市场竞争力会来自于平台。他以雷诺为例指出,作为欧洲第一商用车,雷诺本身平台很大,此外又与日产、三菱联盟,华晨在这个平台上会尽快地拥有先进的技术,包括新能源技术,导入更好的车型,共享零配件体系,以及先进的经营管理理念和方法。“在这么一个平台上完全可以打造我们这几个品牌的竞争力,用竞争力去占领我们未来的潜在市场。” 祁玉民说。 

  发展AI汽车坚持“三不” 

  在谈及汽车应用AI(人工智能)的问题时,祁玉民坚持不炒作、不作秀、不盲目的“三不”原则。他表示,AI的优势毋庸置疑,“正是因为认识到这一点,所以我们在V6、V7,包括智能车间都往前走了一步。”他认为,AI要解决的问题分两种情况:一是人做不了的事让它去做。二是人能做它也能做,就得看哪个更合适。他笑言:“如果让一辆公交车增加上百万的成本实现无人驾驶,开车司机就得下岗,适合现阶段中国国情吗?做一个研发可以,社会化则没有必要。” 

  祁玉民坦言自己是一名改革派、潮流派,但他坚持,AI不可以炒作、不可以作秀、不可以盲目,AI绝对可以改变世界,但一定要有人去改变AI。 

  祁玉民认为,二十年内中国汽车市场是传统的动力系统燃汽油和混动 纯电动为代表的新能源相互兼容,至于比例各占多少现在不确定,但一定是这三种技术路径兼容的一个市场。 


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